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讓(rang)“瀟湘(xiang)號”動(dong)車飛sha)墼zai)三湘(xiang)大(da)地(di)

——“兩小時bei)嚀 萌rdquo;如(ru)何改(gai)變你我(wo)的(de)生(sheng)活(huo)

“以前,從長沙(sha)到懷化(hua)要坐一通宵的(de)火車,還經常沒有(you)座位,現在(zai)好了(liao),每天有(you)十幾趟高鐵,最(zui)快的(de)只要80多分鐘,我(wo)現在(zai)可以每周回家看父gai)福(fu) 獎bian)來(lai)回談業(ye)務也更方(fang)便了(liao)。高鐵,真的(de)改(gai)變了(liao)我(wo)的(de)生(sheng)活(huo)。”老家在(zai)懷化(hua),現在(zai)在(zai)長沙(sha)做水果批發生(sheng)意的(de)李(li)先生(sheng)深有(you)感慨(kai)。

與李(li)先生(sheng)的(de)感慨(kai)一樣(yang),被高鐵改(gai)變生(sheng)活(huo)的(de)7300萬湖南人民,這幾gai)甓忌釕罡惺艿攪liao)快速發展的(de)高鐵所(suo)帶來(lai)的(de)巨大(da)變化(hua)。當前,我(wo)省已經建成高鐵1378公里,在(zai)建高鐵918公里,境內高鐵覆蓋率達到70%以上,全省14個市州(zhou)有(you)10個開通了(liao)高鐵,湖南正大(da)步邁(mai)入“高鐵時代”。省第(di)十一次黨代會提出,我(wo)省將優化(hua)交通格局和空間(jian)結(jie)構,進一步完善(shan)高鐵網(wang)絡,讓(rang)湖南14市州(zhou)都通上高鐵,形成以長沙(sha)為中心,擁有(you)8個通道的(de)大(da)網(wang)絡高鐵格局,構建“兩小時bei)嚀 萌rdquo;。這無疑將為我(wo)省經濟meng)緇岬de)發展提供更強(qiang)大(da)的(de)引擎,使(shi)“瀟湘(xiang)號動(dong)車”具(ju)備(bei)更有(you)激情的(de)“速度(du)”。那麼(me),“兩小時bei)嚀 萌rdquo;到底會如(ru)何改(gai)變你我(wo)的(de)生(sheng)活(huo)呢?

出行更便捷,生(sheng)活(huo)品質明顯(xian)提升

在(zai)高鐵沒有(you)出現之前,人們選擇的(de)出行方(fang)式一般是飛機(ji)、火車或汽車,其中最(zui)為快速的(de)是飛機(ji)。但(dan)因航班(ban)有(you)限、機(ji)場較xian)丁(ding)  Q游蟆?奔勱細叩仍 潁 shi)得(de)坐飛機(ji)出行這一huan)絞絞艿攪liao)一定限制。高鐵出現後,其快速、舒適、準點(dian)、經濟等特點(dian),讓(rang)大(da)家ye)de)出行變得(de)更為快捷,也讓(rang)人們路(lu)途中的(de)幸福(fu)指(zhi)數大(da)為提升。

更重要的(de)是,高鐵帶來(lai)了(liao)我(wo)們生(sheng)活(huo)品質的(de)提升。我(wo)們的(de)生(sheng)活(huo)方(fang)式在(zai)一定程(cheng)度(du)上受限于地(di)理空間(jian)。比如(ru),為了(liao)上班(ban)方(fang)便,我(wo)們要選擇離上班(ban)地(di)點(dian)更近的(de)住所(suo);為了(liao)入學方(fang)便,我(wo)們要選擇離學校最(zui)近的(de)房子;為了(liao)生(sheng)意方(fang)便,我(wo)們要選擇離市場最(zui)近的(de)地(di)點(dian)。而很多單(dan)位、學校及市場,都集中在(zai)中心城市。為此,人們都往(wang)中心城市擠,以至城市的(de)空氣(qi)質量越來(lai)越差、交通越來(lai)越jie)刀du),人們的(de)生(sheng)活(huo)指(zhi)數不升反(fan)降。隨著高鐵的(de)開通,特別是隨著我(wo)省“兩小時bei)嚀 萌rdquo;的(de)形成,一地(di)工(gong)作但(dan)異地(di)買房、一地(di)居(ji)住但(dan)異地(di)就(jiu)讀、一地(di)生(sheng)活(huo)但(dan)異地(di)享(xiang)受的(de)情況將不再是夢想。比如(ru),住在(zai)岳陽但(dan)在(zai)長沙(sha)工(gong)作的(de)人,有(you)了(liao)高鐵之後,早(zao)上照樣(yang)可以在(zai)長沙(sha)準點(dian)上班(ban),晚上還可以回家ye)醞矸埂Syou)比如(ru),為了(liao)品嘗(chang)各地(di)的(de)美食(shi),你可以早(zao)上xian)zai)長沙(sha)吃“糖(tang)油粑粑”、中午在(zai)邵陽嘗(chang)“豬(zhu)血(xue)丸(wan)子”、晚上到懷化(hua)品“芷江鴨(ya)”。可以說,高鐵縮短了(liao)我(wo)們的(de)距離感,改(gai)變了(liao)我(wo)們的(de)時空觀,為人們生(sheng)活(huo)品質的(de)提升奠定了(liao)很好的(de)基礎。

要素配置更合理,產業(ye)發展明顯(xian)升級(ji)

俗話說,“要想富,先修路(lu)”。交通條件(jian)的(de)便利(li)與否,對(dui)一個地(di)區的(de)經濟meng)緇岱 褂you)著深刻的(de)影響。在(zai)以火車和tui)滴 饕﹦煌 gong)具(ju)的(de)時代,凡(fan)是通鐵路(lu)、通高速公路(lu)的(de)地(di)方(fang),往(wang)往(wang)都能得(de)到更好更快的(de)發展。比如(ru),株洲和懷化(hua)被稱為“火車拉出來(lai)的(de)城市”,遍及全省的(de)高速公路(lu)網(wang)也帶來(lai)了(liao)全省經濟meng)緇岬de)大(da)發展。而高鐵的(de)到來(lai)所(suo)帶動(dong)的(de)高鐵經濟,成為了(liao)新(xin)一輪(lun)經濟提質shi)鈾俚de)增長點(dian)。

如(ru)果說,一條鐵路(lu)可以孵化(hua)一個城市,那麼(me),一條高鐵則能讓(rang)這種孵化(hua)升級(ji)。目(mu)前,我(wo)省以省會長沙(sha)為中心,與省內其他城市的(de)“1~2小時bei)嚀煌ㄈrdquo;正在(zai)加快形成,沿線各城市的(de)“同城效應”更加明顯(xian),區域文化(hua)圈、經濟圈、產業(ye)圈的(de)形成已經成為必(bi)然。高鐵不僅帶動(dong)了(liao)沿線一大(da)批中小城市的(de)發展,也實現了(liao)沿線一大(da)批產業(ye)的(de)重新(xin)布局和資源要素的(de)重新(xin)配置。當前,我(wo)省文化(hua)旅游產業(ye)的(de)井噴(pen)、軌道交通產業(ye)的(de)發展,高鐵在(zai)其中所(suo)做的(de)貢獻是不言而喻的(de)。下一步,我(wo)省還將進一步打造高鐵經濟me) yi)托高鐵網(wang)絡,帶動(dong)周邊(bian)地(di)區一體化(hua)發展,打造軌道交通產業(ye)集聚(ju)區,通過龍(long)頭企業(ye),帶動(dong)產業(ye)鏈發展。屆時,湖南將不僅僅是軌道交通的(de)發源地(di),也是高鐵建設的(de)開啟地(di),更是高鐵經濟的(de)新(xin)高地(di)。

開放的(de)步伐更快,區位條件(jian)明顯(xian)優化(hua)

湖南是一個典型的(de)內陸省份,在(zai)加快開放發展的(de)過程(cheng)中,面臨著不沿邊(bian)、不沿海的(de)區位掣(che)肘。很多好的(de)產品因此找不到好的(de)銷路(lu),很多好的(de)項目(mu)也因此引不進來(lai)。而高鐵的(de)出現,不僅縮短了(liao)我(wo)省與珠三角、長三角的(de)時空距離,也悄然改(gai)變著我(wo)省在(zai)中部乃至全國經濟版圖上的(de)坐標定位。

1296公里、“兩縱兩橫(heng)”,通過四通八達的(de)高鐵網(wang)絡,內陸湖南與經濟發達地(di)區更緊密地(di)對(dui)接(jie)了(liao)起來(lai),從長沙(sha)到廣(guang)州(zhou)只要2個多小時,從長沙(sha)到杭州(zhou)只要4個多小時,從長沙(sha)到上海只要5個多小時……湖南將更高速地(di)與這些(xie)地(di)方(fang)連通,這些(xie)地(di)方(fang)的(de)資本、技術、人才等要素也將更高速地(di)向我(wo)省流(liu)動(dong)。可以說,高鐵不僅強(qiang)化(hua)了(liao)湖南交通樞紐的(de)地(di)位,更強(qiang)化(hua)了(liao)湖南輻射(she)集聚(ju)的(de)能力,內陸湖南後發趕超的(de)基礎更穩固、動(dong)力更強(qiang)勁(jing),優勢也更明顯(xian)。高鐵,使(shi)得(de)長沙(sha)一躍成為高鐵樞紐城市,湖南也由(you)此改(gai)變了(liao)不沿邊(bian)、不沿海的(de)內陸狀況,成為開放的(de)前沿之一。

速度(du)不僅帶來(lai)激情,更會帶來(lai)夢想。高鐵這一“貼地(di)飛龍(long)”所(suo)改(gai)變的(de),不僅僅是qiao)wo)們的(de)出行速度(du),更是湖南的(de)發展步伐。毫不夸張(zhang)地(di)說,高鐵已經成為湖南經濟發展的(de)強(qiang)勁(jing)“新(xin)引擎”,必(bi)將帶動(dong)著湖南這輛“瀟湘(xiang)號動(dong)車”跑得(de)又(you)穩又(you)快。

(供稿︰省委宣(xuan)傳部   執筆(bi)︰黃海)

■鏈接(jie)

湖南強(qiang)化(hua)鐵路(lu)運輸網(wang)

根據湖南省“十三五”規劃綱要,至2020年全省將強(qiang)化(hua)鐵路(lu)運輸網(wang),形成“兩小時bei)嚀 萌rdquo;。

加快懷邵衡、黔(qian)張(zhang)常等快速鐵路(lu),蒙(meng)華等鐵路(lu)新(xin)線,洛(luo)湛、渝懷、湘(xiang)桂等既有(you)線擴能改(gai)造項目(mu)建設,規劃建設常德(de)lun)獵姥糝輛jiu)江鐵路(lu)、興義(yi)至永州(zhou)至郴州(zhou)至贛you)萏lu)、安(an)康至張(zhang)家界至衡陽鐵路(lu),規劃研究(jiu)襄陽至常德(de)lun)劣樂zhou)至南xia)嚀 饋? 胖鏈壤li)至張(zhang)家界、銅(tong)仁(ren)至吉首高鐵連接(jie)線等項目(mu),重點(dian)推(tui)pin)dong)時速250公里及以上的(de)張(zhang)家界至吉首至懷化(hua)鐵路(lu)、渝長廈鐵路(lu)(常益長段、長沙(sha)至贛you)荻等建設,實現zhi)嚀哺撬suo)有(you)市州(zhou),形成全省“兩小時bei)嚀 萌rdquo;及以長沙(sha)為中心由(you)懷邵衡、張(zhang)吉懷、黔(qian)張(zhang)常、常益長、滬昆(kun)客專、武廣(guang)客專組成的(de)高鐵環(huan)線。

完善(shan)全省鐵路(lu)站場配套設施,建設具(ju)有(you)增值服(fu)務功能的(de)鐵路(lu)客貨運中心。到2020年,鐵路(lu)通車里程(cheng)達到6000公里左右,形成布局合理、安(an)全高效、結(jie)構清(qing)晰、功能完善(shan)、餃接(jie)順暢(chang)的(de)鐵路(lu)網(wang)絡。

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